由于火车票一票难求，飞机运载力较弱，因此自有春运以来，公路运输量就远远超过铁路、水路、民航等其他交通方式。就全国范围来说，公路族是春运中最庞大的一个群体。从2010年开始，公路运输的客流量每年都在20亿人次以上。
对于公路族来说，雨雪冰冻、大雾等天气较为直观，他们也最为关心，低温反而成为最容易被忽视的那只“拦路虎”。
春运期间往往是一年中最冷的时段。近30年的统计资料显示，1月下旬至3月上旬的全国平均气温为-1.7℃，其间平均出现6.6次冷空气过程。其中南方地区（西南、华南、华中、华东）平均出现2.8次。从多年平均气温的空间分布来看，东北、西北、西藏大部和华北大部平均气温均低于0℃。其中新疆北部、内蒙古东部、东北北部低于-12℃。
在寒冷季节，路基中的水分结冰；当天气回暖，冻土融化，路基承受力会下降带来安全隐患。
机动车在低温条件下行驶时，因驾驶室内外温差过大，驾驶室室内的水汽遇冷凝结在挡风玻璃上，影响驾驶员的视线。当气温进一步降低到-20℃时，挡风玻璃上还会结下一层不易刮掉的霜，进一步阻挡视线。
同时，在低温天气行车时，驾驶员容易因寒冷而手脚僵硬麻木，造成注意力涣散、反应迟钝、动作灵活性降低。
另外，若车辆停放时间过长，发动机冷却系统内的冷却水容易结冰膨胀、撑坏系统管路；润滑系统阻力增大，润滑剂不容易渗透到各个部件，导致行驶途中熄火后难以启动，还可能使车辆机械性能变差，造成刹车失灵。（来源：中国气象报）
